Авиаблог

Опыт прохождения чекрайда в Европе

Хочу поделиться опытом прохождения чекрайда EASA PPL и рассказать о специфике летной проверки в Чехии. Если вы тоже заинтересованы в прохождении EASA-чекрайда, эта информация поможет заранее выявить свои слабые места и лучше подготовиться к экзамену.

Подробнее
Один лучше, чем два?

Второй двигатель все-таки нужен для дополнительной страховки. Просто надо помнить, что само по себе его наличие не дает безусловный буст к безопасности самолета. Самый главный фактор, влияющий на безопасность — уровень подготовки пилота.

Подробнее
Piper Cheyenne 400: от Инков до Шайеннов

У 400-го «Шайенна» очень выразительная и запоминающаяся внешность. Стройный фюзеляж с утонченным «хищным» носом, характерным для многих самолетов Piper. Длинные, далеко выдающиеся вперед мотогондолы на относительно узких крыльях и огромное Т-образное хвостовое оперение. Это красивый, стремительный и элегантный турбопроп.

Подробнее
Рожденный ползать летает тоже

Значит, успешный поршневый авиационный двигатель может быть сделан по другому «рецепту», отличному от ортодоксальной формулы Lycoming или Continental? Несомненно — да. И тем интереснее посмотреть на существующие конверсии современных автомобильных двигателей, которые сейчас предлагаются для сборки кит-плейнов. Возможно, лет через 10 нечто подобное мы увидим и в мире сертифицированной авиации.

Подробнее
Небесный кабриолет: Aircam Gen 3

Для чего мог понадобиться столь необычный аппарат? Легкий, с высоким расположением крыла, двухдвигательный, трехместный, но с тандемным расположением сидений и при этом — полностью открытый, если не считать лобового стекла в мотоциклетном стиле перед сиденьем пилота.

Подробнее
15 альтернатив Cessna 172, часть 3

В заключительной части обзора мы рассмотрим еще пять интересных альтернатив Cessna 172, которые вписываются в первоначально очерченные критерии: минимум 4-местный однодвигательный высокоплан массой не более 2 тонн и стоимостью не более $500 000.

Подробнее
15 альтернатив Cessna 172, часть 2

Сертифицированные легкомоторные самолеты с верхним расположением крыла вне семейства Cessna можно пересчитать по пальцам одной руки. Но ситуация сразу меняется, если обратить внимание на самолеты для самостоятельной сборки — kit-planes, homebuilt или experimental aircrafts, как их называют в Северной Америке. Отсылка к США и Канаде не случайна, именно здесь разрабатывается и продается наибольшее количество кит-наборов.

Подробнее
15 альтернатив Cessna 172, часть 1

Есть ли на современном рынке прямые аналоги Cessna 172? В этом обзоре мы будем рассматривать только однодвигательные, минимум 4-местные высокопланы с максимальной взлетной массой не более 2 тонн. Альтернатива Cessna 172 должна иметь схожую универсальность: быть пригодной для повседневных VFR-полетов на малые и средние дистанции, иметь возможность садиться не только на полосы с твердым покрытием, но и на траву или грунт, а также при необходимости, быть пригодной для IFR полетов.

Подробнее