Авиаблог

Маленькая скромная Cessna 172 с черно-красной надписью Hacienda навсегда вошла в историю и теперь выставлена в авиационном музее аэропорта Маккаран в Лас-Вегасе.

Младшие модели Tecnam еще долго будут использоваться для первоначального обучения, в том числе, и в нашей стране. На сегодняшний день это второй по распространенности самолет в авиашколах Украины.

Все это не значит, что биплан не может быть быстрым, современным и эстетически совершенным. Знакомьтесь, самый красивый биплан за всю историю авиации — Griffon Lionheart.

Мир экспериментальной авиации имеет многолетнюю историю, он огромен и разнообразен. Но одно семейство самолетов в этом вавилонском столпотворении летательных аппаратов стоит особняком — это Van’s Aircraft.

Если сложить вместе хотя бы одни только двухместные варианты этого самолета, получится никак не меньше тысячи бортов, которые сейчас летают во всем мире под разными флагами и разными названиями.

Хочу поделиться опытом прохождения чекрайда EASA PPL и рассказать о специфике летной проверки в Чехии. Если вы тоже заинтересованы в прохождении EASA-чекрайда, эта информация поможет заранее выявить свои слабые места и лучше подготовиться к экзамену.

Второй двигатель все-таки нужен для дополнительной страховки. Просто надо помнить, что само по себе его наличие не дает безусловный буст к безопасности самолета. Самый главный фактор, влияющий на безопасность — уровень подготовки пилота.

У 400-го «Шайенна» очень выразительная и запоминающаяся внешность. Стройный фюзеляж с утонченным «хищным» носом, характерным для многих самолетов Piper. Длинные, далеко выдающиеся вперед мотогондолы на относительно узких крыльях и огромное Т-образное хвостовое оперение. Это красивый, стремительный и элегантный турбопроп.

Значит, успешный поршневый авиационный двигатель может быть сделан по другому «рецепту», отличному от ортодоксальной формулы Lycoming или Continental? Несомненно — да. И тем интереснее посмотреть на существующие конверсии современных автомобильных двигателей, которые сейчас предлагаются для сборки кит-плейнов. Возможно, лет через 10 нечто подобное мы увидим и в мире сертифицированной авиации.

Для чего мог понадобиться столь необычный аппарат? Легкий, с высоким расположением крыла, двухдвигательный, трехместный, но с тандемным расположением сидений и при этом — полностью открытый, если не считать лобового стекла в мотоциклетном стиле перед сиденьем пилота.