Viber/Telegram
+38 050 172 3322
Авиашкола Plane Ukraine — это ваш пропуск в небо и первая ступенька на пути в Большую Авиацию. Наши пилоты-инструкторы с многолетним опытом и продуманная теоретическая часть — это ваша гарантия получения лицензии частного пилота PPL (A) в минимальные сроки, но без ущерба для безопасности полетов.
После прохождения учебной программы и налета 45 часов вы получите профессиональные знания и опыт пилотирования, достаточный для сдачи финального экзамена и получения лицензии пилота.
Теория
15 000₴
Длительность
6-8 недель
Практика
от $180 за час налета
Длительность
6-8 недель
Налет
45 часов летной практики
Скидка после обучения
-25% на аренду
Сколько стоит стать частным пилотом? В Украине цены обучающих курсов для пилотов колеблются в районе $10 000. В нашей авиашколе полная цена лицензии PPL стартует от $8 550. Почему «стартует от»? Потому что стоимость летного часа на разных типах самолетов отличается, и это влияет на финальную цену обучения. Приведенные цифры — это стоимость обучения на самолете AERO AT-3. Учиться на Cessna 172 будет дороже за счет большего расхода топлива и составит минимум $10 350. Опять-таки, почему «минимум»? Потому что в процессе обучения вы можете сами решить дополнительно отработать какие-то практические элементы пилотирования сверх обязательной программы и оплатить для этого большее количество летных часов. Однако, нет необходимости сразу оплачивать полную сумму за всю программу обучения на пилота. Можно отдельно оплатить теоретическую часть, а летную практику оплачивать частями, по факту, за налетанные часы.
Обучение в авиашколе состоит из двух частей: 108 часов теории и 45 часов полетов, плюс еще полтора часа полета на финальном экзамене. Теоретический модуль стоит 15 000 грн и разбит на две части. 36 часов — это обучение в аудитории по субботам, оставшееся время — самостоятельные занятия по предоставленным текстовым, видео- и аудио-материалам в удобное для вас время.
Ближайший курс обучения начинает учебу 19 марта 2022 года.
Летная практика проходит на современном аэродроме Киев-Южный в 45 км от столицы, на котором оборудована асфальтовая полоса отличного качества. Киев-Южный — один из немногих малых аэродромов, предоставляющих полное диспетчерское сопровождение полетов в аэродромной зоне, что важно не только с точки зрения безопасности, но и для отработки навыков взаимодействия с диспетчером при взлетах и посадках. Инфраструктура аэродрома включает в себя все необходимое для самолетов и пилотов — от заправки и техобслуживания до ресторана и мини-отеля для отдыха курсантов.
Как бы вы хорошо не изучили теорию, практика — это совсем другое. Это переход на новый уровень знакомства с самолетом. Сначала будущие пилоты знакомятся с приборами и органами управления самолетом на земле, затем следуют полеты с инструктором, и лишь после этого, как вишенка на торте, идут первые самостоятельные полеты. Первый самостоятельный полет — это и огромный восторг, и большая ответственность. Ощущения и эмоции от первого самостоятельного вылета почти невозможно передать словами. И даже видео с трудом справляется с этой задачей.
Хотите пополнить ряды пилотов в Украине? Поступайте в нашу авиашколу, и, как знать, может через полгода в этом разделе появится видео и с вашим первым полетом. Приятного просмотра!
Итак, вы твердо решили стать пилотом и получить PPL. Что дальше? Из чего состоит обучение и какие шаги необходимо предпринять лично вам?
Если вы еще ни разу не летали на маленьких самолетах, мы рекомендуем начать с ознакомительного полета, сертификат на который можно приобрести у нас на сайте. Это поможет вам понять, малая авиация — ваша стихия или нет?
Если у вас есть сомнения в своей летной годности, например, из-за каких-либо хронических заболеваний, проконсультируйтесь с врачом и попробуйте пройти медицинскую комиссию до начала обучения. Если со здоровьем у вас нет никаких проблем, медкомиссию выгоднее проходить после окончания теоретической части непосредственно перед началом полетов. Это увеличит интервал до следующей плановой медицинской проверки после получения PPL.
Для допуска к полетам вам необходим медицинский сертификат 2-го класса. Пройти медкомиссию и получить сертификат можно здесь:
Киев, Гарматная 47, АМЦ НАУ, каб. 203, +38 044 497 4022, +38 066 788 2148.
Аэропорт Борисполь, медико-санитарная часть РСП «Киевцентраэро» ГП «Украэрорух», каб. 305, авиационный врач Полищук Ольга Васильевна, +38 067 277 4736.
Теоретическая часть обучения состоит из девяти предметов:
На первый взгляд, список выглядит очень внушительно. Но на самом деле теоретическая подготовка затрагивает самое основное, то, что непосредственно понадобится при выполнении полетов. Справиться с этой частью обучения при минимальном старании не составит никакого труда.
36 часов лекций проходят в новом учебном центре в группах до 12 человек по субботам с 9:00 до 16:00 по адресу Киев, Светлогорская 5/6. Еще 72 часа теории изучается самостоятельно, в удобное для вас время.
Завершается теоретическая подготовка проверкой с контрольными вопросами по всем предметам. Для прохождения теста, необходимо правильно ответить минимум на 75% вопросов. Если вы не набрали проходной балл, проводятся дополнительные занятия, а затем проверка сдается повторно.
Мы проводим обучение на двух типах самолетов — Cessna 172 Skyhawk и AERO AT-3. Оба самолета прекрасно подходят для первоначального обучения, но каждый из них имеет ряд особенностей, который может склонить ваш выбор в ту или иную сторону. Подробнее о каждом самолете вы можете прочитать в подразделе «Флот» на этой странице.
Первые 12 часов учебной программы — это фактически подготовка курсанта к первому самостоятельному полету. За первый час практического обучения проходит знакомство с органами управления самолетом. Затем начинаются полеты по аэродромному кругу, с отработкой взлетов и посадок и тренировкой выполнения аварийных процедур. Например, имитируется отказ двигателя на разных разворотах аэродромного круга и инструктор показывает, какие действия необходимо предпринять в этой ситуации. Также на этом этапе происходит знакомство со сваливанием самолета на малой скорости. Эти первые 12 часов обучения направлены на то, чтобы не только подготовить будущего пилота к первому соло-полету, но и обеспечить его максимальную безопасность. И первый самостоятельный вылет, и переход к каждому новому этапу практической программы происходит только после проверки навыков студента инструктором.
По завершении первого 12-часового этапа курсант полностью готов к самостоятельному полету. За его плечами уже примерно 120 взлетов и посадок с инструктором, причем не менее 30-40 он фактически произвел самостоятельно, инструктор лишь следил за корректностью выполнения всех маневров и давал голосовые подсказки.
Первый самостоятельный полет (first solo flight) — крайне важный этап в обучении любого курсанта. Во время этого полета начинающий пилот не брошен на произвол судьбы. Ему помогает все тот же летный инструктор, который во время полета находится в аэродромной вышке и координирует весь процесс. Первый самостоятельный полет включает в себя два захода на посадку. Первый заход — с касанием (touch-and-go), второй – с полной остановкой (full-stop landing). Инструктор наблюдает за всеми этапами полета с вышки, оценивает скорость полета, качество выравнивания, проверяет выпущены ли закрылки и при необходимости дает подсказки.
Самостоятельные полеты по аэродромному кругу, отработка взлетов и посадок продолжаются и после первого самостоятельного вылета. Также инструктор обучает курсанта действиям, которые необходимо предпринимать в аварийных ситуациях, включая отработку посадки с выключенным двигателем. Затем начинаются маршрутные полеты на другие аэродромы, сначала с инструктором, а затем и самостоятельные. Во время маршрутных полетов инструктор отрабатывает с курсантом навыки навигации и радиообмена, а также продолжает обучение действиям в нестандартных ситуациях, например, обучает подбирать с воздуха площадку для вынужденной посадки.
Дополнительно на этом этапе наша авиашкола дает основы радионавигации и навигации на малых высотах, а также 3 практических часа инструментальных полетов, когда для ориентировки и управления самолетом используются только приборы. Для этого пилот надевает специальный козырек, ограничивающий видимость за пределами кабины, чтобы сконцентрироваться на управлении исключительно по приборам.
Предпоследний этап обучения — соло-полеты на другие аэродромы. Это полностью самостоятельные полеты, во время которых будущий пилот в одиночку, без инструктора на борту, управляет самолетом, ведет навигацию и радиообмен с диспетчерами. После посадки на аэродроме назначения, курсант осуществляет взлет, полет по обратному маршруту и приземляется на домашнем аэродроме. По окончании этого этапа курсанты нашей школы имеют налет минимум 42 часа.
Финальный этап обучения — это 3 часа полета со старшим инструктором для получения допуска к выпускному экзамену. Здесь происходит проверка всех полученных знаний, включая имитацию различных отказов и выполнение действий в подобных ситуациях.
График полетов обсуждается и утверждается индивидуально, с учетом пожеланий и возможностей студента.
Летная подготовка завершается итоговой проверкой практических навыков и умений. Проверку проводят сертифицированные экзаменаторы.
Будущие пилоты проходят 30 минут квалификационной проверки на земле и еще 1 час 30 минут — в полете.
После успешной сдачи проверки, авиашкола подает пакет документов в Госавиаслужбу Украины, необходимый для оформления и выдачи свидетельства частного пилота PPL (А) с квалификационной отметкой о допуске к полетам на самолете класса SEP/L (однодвигательный сухопутный). Лицензию пилот забирает из Госавиаслужбы самостоятельно через 7-10 дней после подачи документов.
После получения лицензии, перед частным пилотом открываются различные варианты применения полученных навыков. Обычно это или аренда самолета для продолжения летной практики, или покупка своего собственного самолета, или покупка самолета в совместное владение. Мы оказываем помощь во всех трех сценариях.
Для выпускников авиашколы мы предлагаем скидку 25% на аренду самолетов. Тем, кто ищет свой собственный самолет, поможем с выбором варианта, перегоном, оформлением документов. Для заинтересованных в совместном владении, найдем партнеров и самолет, поможем заключить выгодный договор.
Cessna 172 — это самый успешный и массовый самолет в истории легкомоторной авиации. Он имеет феноменальную популярность у авиашкол и начинающих пилотов благодаря своей предсказуемости и надежности. У этого самолета практически нет недостатков, кроме устаревшей по современным меркам аэродинамики, которая увеличивает расход топлива и стоимость летного часа. Также Cessna 172 80-х годов выпуска не особо продвинуты в плане авионики. Например, наш учебный самолет оборудован классическим комплектом аналоговых приборов, навигатором Garmin 430 и вспомогательным навигатором Dynon. Минимальная стоимость обучения на пилота на самолете Cessna 172 — $10 350.
Выбирайте обучение на Cessna 172, если:
Стоимость одного летного часа на Cessna 172 — $220.
AERO AT-3 — это современный легкомоторный самолет польской разработки, который производится уже более 20 лет. Самолет сертифицирован Европейским агентством по безопасности полетов (EASA), а также получил сертификацию от FAA — Федерального управления гражданской авиации США. АТ-3 — двухместный низкоплан цельнометаллической конструкции, оснащенный современным надежным двигателем Rotax-912, который изначально разрабатывался для использования с автомобильными бензинами. Этот самолет имеет примерно те же скоростные характеристики, что и Cessna 172, но легче ее и потребляет меньше топлива за счет меньшей пассажировместимости и благодаря более совершенному двигателю и лучшей аэродинамике.
AT-3 управляется при помощи ручки управления (flying stick), управление очень четкое и отзывчивое. Самолет оборудован полноценной стеклянной кабиной (glass cockpit). Стеклянна кабина в AT-3 включает в себя многофункциональный PFD (главный полетный дисплей) Garmin G500, навигатор Garmin GTN 430, цифровой авиагоризонт, дисплей Engine Analyzer для информативного и компактного отображения параметров двигателя, а также современный транспондер — Garmin GTX 335 Mode S. Часть важных приборов имеет аналоговое дублирование для надежности. Минимальная стоимость обучения на пилота на самолете AERO AT-3 — $8 550.
Выбирайте обучение на AERO AT-3, если:
Стоимость одного летного часа на AERO AT-3 — $180. Кроме этого, в нашей авиашколе вы можете полностью набрать летные часы для сдачи финальной проверки на АТ-3, а затем дополнительно попрактиковаться несколько часов на Cessna 172, чтобы дополнительно получить допуск и на этот тип самолета.
