Продажа Beechcraft C33 Debonair

Цена:

€ 145000

    Контакты

    Если Debonair кажется вам подозрительно похожим на Beechcraft Bonanza, вы совершенно правы — это она и есть. Debonair был запущен в производство в 1959 как версия 35-й модели Bonanza, но со стандартным, а не V-образным хвостовым оперением. Изначально самолет позиционировался как эконом-версия классической Bonanza, но почти все фишки основной модели можно было заказать в виде опций, что большинство покупателей и делало. В итоге компания Beechcraft махнула рукой на «цветовую дифференциацию штанов» между суббрендами, включила все опции в базовую модель Debonair, а с 1968 года отказалась и от отдельного названия. И начиная с модификации E33, Debonair также стали называться Bonanza. Именно модель 33 послужила основой для удлиненной Bonanza 36, которая в модификации G36 дожила и до наших дней. Таким образом Bonanza — это самолет с самой длинной непрерывной историей производства.

    Вообще Bonanza — один из самых легендарных самолетов в малой авиации, разработанный в 1947. Типичный самолет для частного использования в то время — это высокоплан с хвостовым колесом, неубирающимся шасси и с широким использованием в конструкции ткани и авиационной фанеры. Цельнометаллическая Bonanza с нижним расположением крыла, убирающимся шасси, оппозитным двигателем и необычным V-образным хвостовым оперением на этом фоне смотрелась как современный спорткар в сравнении с допотопным Фордом модели Т. Даже сейчас ее обводы выглядят стильно и современно, а в момент своего появления Bonanza произвела настоящий фурор.

    Красивый, быстрый и вместительный 4-местный самолет оказался очень востребованным среди обеспеченных покупателей: высокооплачиваемых юристов, докторов и бизнесменов. Эта же публика в итоге стала источником печально известного прозвища Бонанзы — убийца докторов. Излишне самоуверенные начинающие пилоты и скоростной самолет, требующий серьезных навыков пилотирования — это плохое сочетание. Более поздние исследования статистики инцидентов с легкими самолетами не только не подтвердили повышенной аварийности Bonanza среди самолетов этого класса, но и наоборот показали, что она чуть-чуть безопаснее своих аналогов. Однако к этому моменту прозвище уже закрепилось. Как бы то ни было, Bonanza стала одним из самых коммерчески успешных самолетов с общим числом произведенных экземпляров более 17000. 

    К продаже предлагается борт в отличном состоянии и с малым суммарным налетом. Стандартный для этой модели двигатель Continental IO-470 мощностью 250 л.с. заменен на более мощный 300-сильный Continental IO-550-B. Также дополнительно установлены баки в законцовках крыльев, дающие около 75 литров дополнительного запаса топлива.

    характеристики

    • Год выпуска: 1965

    • Количество мест: 4

    • Двигатель: Continental IO-550-B, 300 л.с.

    • Вместимость топливных баков: 265 л

    • Расход топлива: 60 л/ч

    • Максимальный взлетный вес: 1497 кг

    • Полезная нагрузка: 640 кг

    • Максимальная дальность: 963 км

    • Практический потолок: 18300 ft

    • Крейсерская скорость: 340 км/ч

    • Налет планера: 2145 ч

    • Ресурс двигателя №1 до капремонта: 1290 ч

    • Ресурс винта: 2287 ч

    • Авионика: MT Moving Terrain GPS and Moving Map, Garmin GNC255A, GMA345, GTX330

    • Доп. оборудование: AP S-Tec 55X, трубка Пито с подогревом, кислородное оборудование

    • Местонахождение: Швейцария

    Цена:

    € 145000

    Контакты

    Другие предложения:

    • Германия
    • 4

    Цена: €195000

    • Германия
    • 4

    Цена: €129000

    • Швейцария
    • 4

    Цена: €63000

    • Швейцария
    • 6

    Цена: €85000

    • Германия
    • 2

    Цена: €130000

    • Швейцария
    • 5

    Цена: €154000